Lámina de acero inoxidable 409L / 1.4512

Standard Stock Sizes: 1ft x 4ft, 2ft x 2ft, 2ft x 4ft, 4ft x 4ft, 4ft x 8ft, 4ft x 10ft or Cut to Size.

Thickness: 0.25mm-100mm

Width: 1000mm, 1219mm, 1500mm, 1800mm, 2000mm, 2500mm, 3000mm, 3500mm, etc

Length: 2000mm, 2440mm, 3000mm, 5800mm, 6000mm, etc

Surface: 2B, 2D, BA, NO.1, NO.4, NO.8, 8K, mirror, checkered, embossed, hair line, sand blast, Brush, etching, etc
Finish: Hot rolled plate (HR), Cold rolled sheet (CR), 2B, 2D, BA NO(8), SATIN (Met with Plastic Coated)

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Description

Lámina de acero inoxidable 409L / 1.4512

Chapa de acero inoxidable 409L Precio en China ,Fabricante de chapa de acero inoxidable 409L

El acero inoxidable 409L tiene una fuerte resistencia a la corrosión, a las altas temperaturas y a la fatiga, y puede realizar la vida útil y la ligereza de los componentes del sistema de escape.
Con su excelente resistencia a la corrosión, el acero inoxidable 409L es adecuado para prolongar la vida de los automóviles y aligerar el peso de los mismos. Como material ecológico para el reciclaje, GM, Ford, Volkswagen, DaimlerChrysler y otros grandes fabricantes de automóviles adoptan el 100% de acero inoxidable en sus sistemas de escape.
El sistema de escape del automóvil será producido por el motor del automóvil de alta temperatura, el procesamiento de los gases de escape de combustión de alta velocidad, se descargó fuera del coche.
La función principal del sistema de escape es reducir la vibración y el ruido, y convertir el gas de escape en un gas limpio después de que se vuelve a quemar.
El sistema de escape del automóvil es la parte más larga de las piezas del automóvil, el sistema para soportar grandes cambios de temperatura (-20 ~ 850℃) y alta temperatura, los gases de escape de alta velocidad de la vibración de alta frecuencia, y en el coche el mayor cambio, el entorno más complejo, 409L puede soportar el límite de temperatura de (-20 ~ 650℃).
Recientemente, debido a la protección del medio ambiente en las normas de escape de automóviles cada vez más estrictas, el aumento de la conducción urbana de corta distancia, la propagación del agente de remoción de nieve de invierno y otras razones, el uso de las normas del sistema de escape son cada vez más estrictas, de la norma europea Ⅱ-, el acero tradicional no puede cumplir con sus requisitos técnicos, sistema de escape de la motocicleta de gama alta se ha utilizado el material 409L.
La cantidad de acero inoxidable 409L utilizado para cada vehículo es 35KGS-65KGS.409L alta resistencia a la temperatura, puede lograr una alta eficiencia del motor y el sistema de escape, y reducir el espesor del sistema de escape, puede reducir las emisiones de escape.
409L bajo costo, buena flexibilidad, alta tasa de material terminado, fácil de reemplazar, pertenece a la protección del medio ambiente de los nuevos productos.

Material equivalente a la chapa de acero inoxidable 409L

Grade Euronorm Japanese JIS ISO
No.
409L 1.4512 SUH409L X2CrTi12

Especificación estándar de la chapa 409L

Thickness 4mm-100mm
Width 1000mm, 1219mm, 1500mm, 1800mm, 2000mm, 2500mm, 3000mm, 3500mm, etc
Length 2000mm, 2440mm, 3000mm, 5800mm, 6000mm, etc
Surface 2B, 2D, BA, NO.1, NO.4, NO.8, 8K, mirror, checkered, embossed, hair line, sand blast, Brush, etching, etc
Finish Hot rolled plate (HR), Cold rolled sheet (CR), 2B, 2D, BA NO(8), SATIN (Met with Plastic Coated)
Form  Coils, Foils, Rolls, Plain Sheet, Shim Sheet, Perforated Sheet, Chequered Plate, Strip, Flats,
Blank (Circle), Ring (Flange) etc.

Composición del acero inoxidable 409L.

Grade C Mn Si P S Cr Ti Ni N
409L Min.
Max.
0.75 – 0.50 ≤1.00 ≤1.00 ≤0.04 ≤0.03 11 1 10.5~11.7

(1) Cuando el acero 409L cristaliza, la zona bifásica sólido-líquido es muy pequeña, menos de 30℃;
(2) Casi no hay fase γ a alta temperatura.
Por lo tanto, cuando el acero 409L comienza a cristalizar después de la colada, la fase líquida tiene un gran grado de subenfriamiento debido al contacto directo con la superficie del cristalizador. Al mismo tiempo, la superficie del cristalizador promueve la nucleación no espontánea. Por lo tanto, la tasa de nucleación de la fase líquida es alta, formando granos finos equiaxados en la superficie.
La tasa de formación de granos finos equiaxados en la superficie es muy rápida, y el carburo de titanio es demasiado corto para precipitar en este momento.
Tras la formación de granos finos equiaxos, se forman granos columnares en los aceros ordinarios, pero no hay granos columnares en el acero 409L.
Los granos columnares del acero 409L no son fáciles de desarrollar debido al estrecho rango de temperatura de la región bifásica líquido-sólido y la pequeña zona de subenfriamiento durante la cristalización.
Al mismo tiempo, tras la formación de la región de cristales finos equiaxados, después de un período de tiempo, el titanio y el carbono tienen tiempo para difundirse y formar partículas de carburo de titanio, lo que promueve la nucleación no espontánea.
Las dos razones anteriores hacen que en esta región aparezcan granos equiaxos en lugar de granos columnares.
En la sección transversal no hay una estructura de cristal columnar, sino un cristal equiaxado con diferentes tamaños.
Durante el proceso de fundición, cuando la temperatura de la palanquilla desciende a 1100℃, si el contenido de carbono es alto, parte del Cr y el C formarán carburos, lo que dará lugar a una zona pobre en cromo alrededor de los carburos, y puede aparecer una pequeña cantidad de fase δ.
En este momento, hay dos fases con diferentes propiedades en el acero, o el contenido de la fase δ está entre el 32% y el 60%, que es la zona plástica de la pieza en bruto.
El contenido de carbono del acero 409L es muy bajo, incluso si la fase δ está presente, la cantidad es muy pequeña.
Por lo tanto, no hay un impacto significativo en el rendimiento.

El acero 409L de alta temperatura a baja temperatura casi no hay transformación de fase α→γ, por lo que el grano es fácil de crecer, hay estructura de ferrita de espesor, baja resistencia, en la colada continua, después de que la losa se corta, propensos a doblar fenómeno, afectar a la producción normal.
El principal problema durante la cristalización del acero 409L es la degradación de las propiedades causada por el tamaño de grano grueso≥192HB

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